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| JDNトップ > デザインのチカラ > INTERVIEW09：ブリヂストンサイクル株式会社 技術管理部 デザイン課長 中森和崇氏 |
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イメージを具現化させる |
 イメージを具現化させるために、それまでの電動自転車よりもデザイナーの役割が重要となった。大きく見えるが扱いやすいタイヤパターンの選定や、丸いパイプを使いシンプルでスポーティーな形を追求するといった全体の印象づくりに始まり、パーツの細部に至るまでデザインの目を配る必要があった。 特にチャイルドシートについては、海外製品の流行も無視できなかった。ブリヂストンサイクル推奨のチャイルドシートはあるが、海外製を選ぶユーザーが多かったのも事実だという。そこには、“子どもを乗せてます”と強調する雰囲気を避けたいというユーザーの意識があった。 「日本の基準を満たそうとすると、チャイルドシートにはヘッドガード部分が必要で、高さが出てしまいます。海外製はコンパクトさが人気だったので、子どもの体格に対応しつつ、できるだけ小さく見えるようにデザインしました。こうした工夫の結果、従来のチャイルドシートに比べて軽くすることができて、全体重量の軽量化にも貢献することができました。 また、ハンドルやガード部分、フレーム、荷台にも新規デザインを採用しています。チャイルドシートを取り外した状態でも格好良く見えるように、荷台の形状をタイヤや泥よけガードのカーブに沿わせるなど、徹底してまとめてあります」 機構や機能がそのまま外観となる自転車本体に対し、体にそった有機的な形のチャイルドシートのデザインには、椅子の考え方が必要だ。チャイルドシート本体は樹脂の一体成型なので、金型設計にも関わるなど、プロダクトデザイナーとして幅広い職能を発揮しなくてはならない。 また、強い希望だったのが、チャイルドシートのクッションだ。迷彩柄が安っぽくならないように、生地を探すところから着手し、クッション構造も変更。防水や経年変化へ対応するために生地メーカーの協力も仰いだ。  チャイルドシート 「最終的には社内での評価も得られました。チャイルドシートは今後他ブランドにも展開していこうと考えています。一車種のためのチャイルドシート開発は、通常では考えられませんが、コラボということと、編集部の熱意があってこそ成功したプロジェクトです」 |
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絶妙なバランスを模索する |
 「HYDEE.B（赤）」 ライトは既成部品を流用したが、ポイントになる顔のような存在にするために、前フォークに直接取り付けずステイを長くして前に出した。ストレートタイプのフレームは、その細さを保ちながら肉厚な素材によって強度を満たし、できるだけまっすぐに見えながら跨ぎやすいバランスを追求した。ハンドルは運転しやすさを考慮して、クルーザータイプに落ち着いた。大きめのハンドルをしっかり支えるために、太いステム部分が新しく製造された。 サドルは大きいほうが安定するが、あまり幅広すぎてもスポーティー感が損なわれるため、バランスを重視した選択となっている。  左）サドル、中）ステム、右）ライト 「組み立てて検討する時にも、雑誌編集部の方々から『ここをこうしたら良いのでは』と具体的に指示される訳ではありません。『もっと格好良く』、『もっとおしゃれに』などの抽象的な要望を、デザイナーとして形に反映させる能力が不可欠だと痛感しました」 
プロフィール ブリヂストンサイクル株式会社 技術管理部 デザイン課長 |
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