［桐山登士樹の推薦文］

この原稿を書くにあたり久しぶりに大江戸線飯田橋駅に行ってみた。有楽町線から乗り換え、さまざまな色が氾濫するコンコースを抜けて、大江戸線エリアに入ると、先ほどのハレーションエリアとは一線を画す知的なエリアが迎えてくれた。開業から丸3年が経過するが目だったダメージもなく、落ち着いた雰囲気が漂っていた。久しぶりに知的な東京を感じた。どうして建築家が携わったものと、そうでないものとに、こんな差がでるのだろうか。このプロジェクトを実現するために7年間土木と戦ったと、渡辺さんが話してくれた事を思い出した。話は変わるが2001年の春、元ソニー役員の黒木靖夫さんと一緒にノーマン・フォスターが手がけたロンドンとビルバオの地下鉄駅を見に行った事がある。その時、日本のパブリックな建築はもっと都市の可能性と知的水準を表すべきだと強く感じた。渡辺さんからご案内をいただいた九州新幹線新水俣駅は、残念ながらまだ行く機会を失っている。夏までには訪れ、このチャレンジブルな建築家の仕事を確認したいと思っている。