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3. トーマス 【 写真 24 】 のプロジェクト
最後のプロジェクトは、コペンハーゲンの海岸線に面した電車とバス、将来は地下鉄も通る、毎日の利用客が非常に多い駅の再開発です。この駅を通っている電車とこの地域では地上を走る予定の地下鉄は、交通量が多い道路と平行に走るため、海と街を視覚的にも身体的にも分断しています。また、コペンハーゲン市は増え続ける車の量を減らそうとして、公共交通機関の利用を奨励。そこで、駅自体を進化させることで、これらのローカルなスケールからコペンハーゲン全体に及ぶ問題を解決しようと試みました。
彼のメインのプロポーザルは、一枚目のボードの下にあるダイアグラムで分かりやすく表現されています 【 写真 25 】 。現在ある羊羹型の駅を垂直に引っ張ることで、地上には素晴らしい景色を見ることができるホテルやレストラン等の商業施設を、地下には駐車場とショッピング・エリアを、グラウンド・レベルには地面よりもかなり高い所を走る電車と地下鉄のレベルを利用して海と街との関係を作り出すアーバン･パークを提案。つまり、郊外から車でやってくる人々は、渋滞や駐車禁止の罰金に悩まされる中心地まで車で行く代わりに、ここで車を地下駐車場にとめて公共の交通機関を使って快適に中心地に行ったり、この駅にあるショッピング・エリアで買い物をしたり、また地元の人々は、アーバン・パークを通って海岸に出て散歩に行ったり、上にあるレストランや映画館に行ったりと、パーキング・ストレス・フリーなアーバン・ライフを楽しむことができるように、計画されています。 【 写真 26〜30 】
【 25 】 街のコンテクストを含んだ敷地図と、ぱっと目を惹くCG。デンマーク語が分からなくても提案内容が分かるダイアグラム。
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【 26 】 コペンハーゲンの交通機関の分析。車の増加の懸念と、公共機関への乗り換えを促進しようとしている現状が見て取れる。また一番下は、敷地における交通機関と周辺環境についてのダイアグラム。
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【 28 】 日が暮れてからも街のセンターとして使われる様子を描いたCGと、駅や地下駐車場、吹き抜け、映画館などの関係が分かる断面図。
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【 29 】 プロジェクトの詳細なダイアグラム。
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■ 建築家と建築士
ここデンマークでは、卒業するために必要なディプロマで、先生とのエスキスや他の学生へのプレゼンを通じてコミュニケーション能力、デザイン・スキル、全体のスケジュールを自分でコントロールすることを自分で学びます。これは卒業すると同時に「Architect M.A.A.」という肩書きを持って建築家として活動し始める学生たちには、必要不可欠なものだと言えます。 【 写真 31 】
日本はというと、建築士になるための試験が卒業とは別にあり、その内容は知識を問うものが主です。ここでの建築士とは技術者に近く、浅くても様々な知識、構造や設備といったものまで基礎知識として持っていることが前提ですが、デンマークの建築家はデザインのプロであり、構造のプロ、設備のプロと共同作業をしながら広い視野を持って、プロジェクト全体をコントロールすることが求められます。もちろん、経験を積めば構造や設備の知識も身についてきますが、出発点としてデザイン・スキルが求められるのです。
このような違いは、デザイナーとしての建築家とエンジニアとしての建築士の定義の違いに結び付けられるように思えます。
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【 24 】 トーマスにはディプロマが終わる前に、卒業後の熱烈な仕事のオファーがあった。これはデンマークではまれで、たいていは卒業後、失業手当（こちらでは働き始める前からでも貰える）を貰いながら自分で職を探す。デンマーク人の建築の学生は概してデザインセンス、プレゼンテーション能力は高いが、彼の場合はそれに加えて判断力と決断力に優れ、全体を見渡しながらバランスを取り、プロジェクトを進めていくことができる。このような能力を見ての仕事のオファーであった。
【 27 】 配置図、アクティビティが描かれている平面詳細図。そして断面図、まるで地面と空を縫っているような建物の形が分かる断面図。
【 30 】 この駅は、駅としての機能だけでなく、将来のエピック・センターとなるよう意図されている。
【 31 】 建築学科の卒業証書。「Master of Arts in Architecture」のタイトルが示すように、建築はアートの一分野とされている。
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