|
|
1980年代、老朽化していたニューヨークの地下鉄を再生させるため、MTA（The Metropolitan Transportation Authority）が設備改良プログラムを開始。その一環として、地下鉄や駅にアートを持ち込むプロジェクトが作られました。
MTAのリーダーは、建設プロセスの一部に、アートが魅力的なリハビリテーションになると提案。ニューヨーク市民のリーダーとプロの芸術家が同意し、「パーセント・フォー・アート条例（※1）」と同様の制度を導入しました。それによって、いろいろな委員会より彼らの名声と支持を得る事になり、歴史的な保存と一般の芸術運動が公共政策に影響し始めました。そして、ニューヨーク市が専用のプログラムを作り、地下鉄アートのプログラムを設立。様々な技術の改造と共に、交通機関や多くの駅が修復され、駅にアートを増やしていくことにつながっていきました。
作品は、地下鉄システムの中で簡単に維持できる耐久性のある材料を必要とし、セラミックタイル、モザイク、銅、ガラス等でつくられています。駅内の要素をデザインし、物理的な修復と注目に重要な役割を演じます。また、アートワークだけでなく、ゲートや地下鉄の車両、チケット販売機などのデザインも含まれています。
プログラムは創設者の信条に忠実に実施されており、地下鉄は快適な環境、ユーザー向けの設計、材料は最高レベルである事などが原則になっているそうです。100年以上前に始められたプログラムの高い基準が支持され、現在でもそれに従い作品が選ばれています。
アーティストの選出は、「Calls For Artists」を出しアーティストを勧誘し、5人のパネリストから成る選考委員による投票で行います。議決権を持つパネリストは、近隣の博物館と文化的な機関の代表者が2人、アーティストが1人、Transit代表のためのアートとプロジェクトの建築家です。作品設置駅の市民代表は、顧問として招待されます。
アーティストから提出された資料を基に議論を重ね、最終候補者を選出。最終的な提案を概説し、アーティストを選出します。委任するまでにパネルは2回行われるそうです。
毎日何気なく行き来している地下鉄ですが、意識して見渡すと本当に沢山のアートで溢れおり、その質の高さはミュージアム・レベルです。しかも、美術館やオークションに出てくるような有名なアーティストの作品もあり、さすが国際都市ニューヨーク、と感心してしまいます。
MTAのアートが関わっているのは、地下鉄、ロングアイランド鉄道、メトロノース鉄道、道路、橋梁などです。
NYの地下鉄は、1、2、3、4、5、6、7、A、B、C、D、E、F、G、J、L、M、N、Q、R、S、Z線と、番号とアルファベットで呼ばれます。
それらに名前をつけ、「レキシントン・アベニューライン」、「ブロードウェイ・ライン、「シックス・アベニューライン」、「エイス・アベニューライン」と呼んだり、地図上の色名で呼んだりと、人によってまちまちですが、日本よりは分かりやすいと思います。
乗車するには、プリペイド乗車券のメトロカードを購入します。何より料金がお得で、改札口を出ない限りどこまで乗っても料金は均一です。ただ、日本のような時間の正確さは保証されず、毎週末起こる路線の勝手な変更は（工事中等で）ほんとうに辟易します。その代わりにアートで楽しむ、という事なのかもしれません。
地下鉄L線は14丁目を横切ります。最近の新しい地下鉄のほとんどは、日本人デザイナー・宇田川信学氏がデザインしています。その内部と路線マップデザインがこちら。 【 写真 5 】
※1：パーセント・フォー・アート条例
公共事業の実施にさいし、建設工事費の1パーセント前後を美術作品のために費やすことを義務づけたもの。1959年にフィラデルフィア市が制定し、その後、全米に波及した。
|
|
|
【 1 】 ユニクロ車両
UNIQLOのタイムズ・スクエアー店オープンを記念して、42丁目のシャトル・トレインがUNIQLOロゴで包まれました。MTAではアートを一緒にしたこのようなサービスも行っています。
【 2 】 ターゲット車両
1月に116th Streetイースト・ハーレムにオープンしたTargetストアーを記念して、ターゲット色でデザインされた6番線の全車両。広告料も弾んだようで、話題になっています。ラッキーだと、このような楽しい地下鉄にめぐりあえます。地下鉄110周年記念でいろいろなイベントも行われています。（写真2〜4）
【 3 】
【 4 】
【 5 】 地下鉄L線。日本人デザイナー・宇田川信学デザインの地下鉄内部。
|
|
